fond de jante tubeless ready

Salut les gens,

L'hiver pointe le bout de son nez et forcément on commence à sortir le vélo du garage et à dépoussiérer le bouzin !

Je me suis rendu compte (et çà fait un moment...) que mon pneu AV tubeless avait une fuite au niveau de la valve. En démontant le pneu j'ai vu que le fond de jante était entaillé au niveau de la valve et donc du liquide sortait par celle-ci.
En regardant de plus près je me suis aussi rendu compte que le fond de jante est "plissé", et pas bien tendu (il me semble que c'est le cas lorsque c'est neuf).
Je pense que du liquide a dû passer en dessous (mais pas de fuite apparente). Je pense le changer par sécurité. Le mien est collé au fond de la jante, savez vous si cette colle est fournie avec le fond de jante qd on l'achète ou s'il faut prévoir d'en acheter en séparé ?

Merci à vous et bon début de saison

C'est un scotch le fond de jante, donc pas de colle. Enfin sur mes roues c'est le cas. J'aime bien le Schawble

Si tu veux essayer avec du Gorilla Tape avec ce tuto sur "26 in": www.26in.fr/videos/comment-passer-au-tubeless.html

Tout comme Drelabiale, du scotch de chantier orange ou mieux du Barnier chantier. Cela se nomme le montage ghetto.
J'ai monté mes jantes DTSwiss à trous du Fat, les jantes de Jo et je procède ainsi :
fatbike-france.fr/topic/914-le-tubelessm%C3%A9thode-ghetto/page-10
La jante du Pipeline fait 35mm et il faut trouver un scotch de la bonne largeur du fond de jante qui sera dégraissé (j'utilise de l'alcool à bruler). Le dégraissage est la clé du montage pour que le scotch adhère plusieurs années et en toutes conditions!
Ne pas oublier de graisser le joint de valve côté intérieur, d'appuyer avec le doigt pour serrer l'écrou de valve et de ne pas mettre le préventif en enlevant l'obus de valve. 😉

Pas la peine de se ruiner avec du kit tout fait !
Il vaut mieux investir dans du Huck Norris pour palier les pincements si crevaison:
www.endurotribe.com/2016/08/huck-norris-mousse-anti-pincement-miracle-pneu-tubeless/

"L'hiver pointe le bout de son nez " 🙁 😡
Heureusement que non, manu 😉

merci à tous, et oui j'ai dit une belle connerie avec l'hiver, un lapsus peut être... 🤣

je veux bien tenter le scotch même si pas simple d'en trouver de 35mm de large, et à 4€ le fond de jante je vais pas me ruiner si çà tient 1an

merci pour votre réponse en tout cas (entre-temps j'ai démonté l'autre pneu et le fond de jante est bien tendu, donc pas normal que ce soit plissé -> à changer!)

A 4€ c'est juste un fond de jante mais pas étanche. Il faut étanchéifier avec un recouvrement qui tient. Et pas besoin d'avoir du scotch de 35mm car il faut laisser "libre" la partie sous les crochets de la jante pour que le talon du pneu puisse se mettre en place. En fin de compte, le scotch ne doit pas avoir un profil en U.
Un exemple, sur les jantes du Fat, en 80mm intérieur de large, j'utilise du scotch de 50mm que j'applique en couches croisées:
- 1 à droite au ras des crochets
- 1 à gauche idem
- 1 à droite
- 1 à gauche
- et 1 dernière au milieu.
Poids du truc, qqs grammes.
Prix, un rouleau de scotch (surtout pas le faux vrai duck tape qui se délamine dans le temps) 😉

Les produits Tesa sont bien aussi.

merci, j'ai finalement opté pour le gorilla tape, çà m'a l'air pas mal du tout comme çà, à voir qd çà baignera dans le latex si çà tient bien
à ce propos, est-ce intéressant de mettre un peu de graisse sur le joint de la valve ? (à l'intérieur du pneu donc, sur la partie de la valve en contact avec le fond de jante)

a++

salut Manu,
Oui je mets toujours un peu de graisse sur le joint (pour éviter qu'il sèche) et j'appui sur le joint (compression) pour serrer la (vis de ) valve sur la jante

Merci Ded
À bientôt

Le ded a dit :ne pas mettre le préventif en enlevant l'obus de valve
C'est pas la première fois que je lis ça, pourtant je croyais que les obus amovibles étaient spécialement pour pouvoir (re)mettre du préventif... Quid de la situation ? 8O

En enlevant l'obus, tu peux mettre plus de débit d'air pour gonfler et faire claquer le pneu.

salut Ded,

Ce que tu dis est intéressant et en y réfléchissant je me pose une question : il faut éviter de remplir par l'obus pour éviter de l'encrasser, ok, mais lorsqu'on roule, le liquide peut très bien remonter par l'obus en direction de la valve, non ?
Donc je vois moins l'intérêt de ne pas faire passer le liquide par l'obus proprement, avec une seringue par ex, car il y aura tjs un peu de latex qui ira vers l'obus, qu'en penses-tu ?

on te revoit bientôt ? 🙂

Essai perso: je termine en injectant rapidement un petite seringue d' eau par la valve toujours démontée,ce qui va rinçer l' intérieur de la valve et prévenir (à voir?) ce pb de valve bouchée éventuellement par le préventif.

@manu,
il faudrait nettoyer (comme le fait drelabiale) le trou de valve suite à injection.
Du coup, je vais aussi vite en déclipsant le pneu.
J'ai l'impression d'avoir moins de problème avec l'obus en appliquant cette méthode (mais bon, je ne suis pas tous les jours dessus non plus) 😜

Semaine famille ou vtt en pointillé puis route en Espagne. Pas dispo le 14/7 😉