Freinage moins performant

Bonjour à tous,
je me suis plutôt récemment mis au freinage à disque, et jusqu'ici aucun problème, freinage parfait, nikel...

Et voilà qu'aujourd'hui en allant rouler un peu comme à mon habitude, je trouve mon frein à disque beaucoup moins performant et je n'ai aucun idée de comment se règlent de tels systèmes et me retrouve relativement embêté...

J'en appelle donc à vos bons conseils, merci d'avance...

Vilal

Quel modèle de freins as-tu ?
Qu'entends-tu par "beaucoup moins performant"

Salut
Quand tu dis récemment mis au freinage à disque, c'est depuis combien de temps ?

Parce que si depuis très peu de temps, sans vouloir être offensant as-tu déjà vérifié l'état de tes plaquettes ?

Avec les freins à disques, quand les plaquettes sont usées cela fait un bruit de casserole frottée avec les dents d'une fourchette.
Sinon, les plaquettes peuvent prendre l'humidité lors du lavage. Ou bien un huilage intenpestif...Pour ces cas là, on démonte la roue et on donne un petit coup de papier de verre sur les plaquettes et normallement cela remarche bien.

Dernière chose, il faut toujours roder un peu les plaquettes neuves, des petits coups de frein sec et répétés. Jamais un long freinage sans trop forcer, dans ce cas les plaquettes chauffent et se 'glacent'.

Quand je dis récemment, c'est très peu de temps, je ne pense pas encore que les plaquettes soient trop usées, (à vrai dire, je ne connait pas la fréquence de changement des plaquettes), mais je l'ai lavé il y a 3jours environ, je vais essayer le papier de verre..

🙂 Vilal

pour dépoluer les plaquettes (huile de fourche, liquide de frein,...) faire bouillir les plaquettes, dans une vieille casserolle d'eau, pendant 5 minutes.

L'usure des plaquettes dépend de l'utilisation... comme en voiture.
Une chose simple, démonte ta roue et regarde s'il reste encore de la garniture sur les plaquettes. Si oui démonte tes plaquettes et essaye la technique de BDS ou de toposvtt.

Un petit conseil, faut toujours avoir au moins un jeu de plaquettes d'avance et un ou deux ressorts (pour les modèles qui en ont besoin) dans le sac.... Parce que c'est toujours dans les sorties que l'on se rend compte qu'on n'a plus de plaquettes ou que le ressort pète !

PS : C'est quoi tes freins vilalski (marque et modèle ?)

Il me semble bien qu'il faille changer les plaquettes, si c'est comme pour une voiture( ? ), vue leur tête, elles sont glacées... 🤭

PS :La marque c'est SO1E, et le modèle... 8O Je n'en ai aucune idée, je pense que ça doit être un modèle basique...

Se sont les Hayes d'entrée de gamme en simple piston...
Un coup de papier de verre et tu devrais retrouver du mordant mais une purge s'impose peut-être également...

Et donc, dans ce cas..? 😯

>> www.hayesdiscbrake.com/pdf/SO1E45-17419AWebFrench.pdf (p4 du pdf) ou sinon tu vas voir un mécano

En tout cas, le papier de verre n'a pas suffi a rendre son habilité à mon frein arrière, ayant démonté et minutieusement nettoyé les plaquettes avec du papier de verre, la purge me parait être d'un complexité remarquable, malgré ton lien sanfroic, je pense que je vais opter pour le mécano, ou trouver quelques connaissance alertes sur le sujet, pour éviter de payer un mécano une fortune pour une action qu'il faudra refaire, sans que je puisse voir moi même le fonctionnement de la chose...

Merci à tous pour vos réponses, je vous tiens au jus...
😊

J'ai les mêmes freins que toi.
Quand je trouve que ça ne freine plus aussi bien qu'avant, je donne quelques tours de clef pour rapprocher les plaquettes du disque (je sais pas pourquoi parfois j'ai l'impression qu'elles s'éloignent) et je serre la petite vis qui est dans le levier de frein. Mais ça c'est plus une question de goût entre ceux qui aiment les freins durs et les autres.
Mais sinon je n'y connais rien 🙁

Pour ma part j'aime bien les freins dur, très sec qu'il faut vraiment doser pour une bonne utilisation, possiblement comme toi Hew, et il est vrai que je n'ai absolument pas penser un réglage au levier, étant donné que j'ai un peu peur de tout dérégler comme moi non plus je n'y connais rien...

Pour bien faire, si tu avais un petit schéma avec la vis qu'il faut serrer au niveau du levier, ça m'aiderais bien, sinon, je vais me débrouiller comme prévu...

Bien le bonjour a tous, il faut croire que cela aurait pu prendre moins de temps et de questionnements, malgré le fait qu'une question dont on a la réponse n'est jamais vaine...
Selon les conseils de Hew, j'ai juste rapproché un peu les plaquettes du disque, et pour le coup la sortie de ce matin était excellente et mon frein arrière a retrouvé ses performances...

Merci bien donc a tous...
Vilalski


(Le jour ou il faudra purger, je reviendrais aux questions 🤣)