Chambre qui bouge...

Bonjour.

J'ai un soucis sur mon VTT, pourtant utilisé de façon très tranquille au vu de mes capacités techniques (!) :

La chambre de ma roue arrière bouge dans le pneu, et finit par couper la valve au niveau de la jante.

Quelles solutions simples pour remédier à ce problème ?

Merci de votre aide,

jan

Bonjour,
le plus souvent c'est le pneu qui tourne et entraine la chambre jusqu'à cisaillement de la valve.
solutions : talcer la chambre et l'intérieur du pneu, gonfler plus, mettre des points de colle (ex colle à boyau) entre pneu et jante. Ou changer de pneu, certains semblent plus concernés (moi ca me le faisait avec les hutchinson barracuda et jamais avec des michelins)

Ton pneu a des tringles rigides ou souples ?

Bonjour,

C'est un problème récurrent (c'est effectivement le pneu qui en bougeant sur la jante entraîne la chambre jusqu'à la rupture de la valve) dont il est question sur pas mal de forums (eh oui y ayant été confronté après un changement de pneus j'ai fait une recherche extensive 😯 ) et j'ai essayé pas mal de choses, sachant que je flinguais une chambre à air par sortie :

- le talc : pour "lubrifier" le contact chambre / pneu : bof

- gonflage du pneu : ça marchait pas, et puis il faut aimer la tabasse à la descente 😄

- la colle pneu / jante : j'ai peut être pas pris la bonne colle, mais de toute façon c'est vraiment pas pratique

- accrocher la valve à un rayon pour pas qu'elle bouge : ça retarde le phénomène, mais l'attache finit par se détendre, et puis encore une fois pas bien pratique et pas très beau ...

- changer le sens de la roue avant tous les 100m de descente 😜 : le seul truc qui ait marché mais c'est bien chiant et maintenant que j'ai des freins à disques ça ne marcherait plus ... et puis ça continuait quand même à péter sur la roue arrière

- non essayé mais on me l'a conseilé : passer au tubeless 😄

- LE truc infaillible : changer de pneus : le problème est survenu quand j'ai changé mes michelins pour des hutchinson piranah air light, j'ai donc rechangé pour des geax saguaro et le problème s'est arrêté net. Maintenant j'ai changé de vélo, j'ai à nouveau des piranah air light et je n'ai pas le problème. Question de jante aussi sûrement ...

Bon courage 😊

Je confirme en tous points ce qu'a dit Oateseph.
Problème récurent avec Hutchinson. Donc forcément avec certaines autres marques.
La seule solution fiable reste le tubeless qui présente que des avantages à mes yeux (hormis le prix des pneus)

La solution ultime : ne plus freiner 😉

Jeroen a dit :La solution ultime : ne plus freiner 😉
Avec le frottement de l'air ça peut marcher 😜

comme je voulais garder un barracuda à l'avant, la solution efficace a été la colle à boyaux associé à une chambre anti crevaison (celle de décathlon très efficace pour les épines). depuis je ne crève plus donc plus de démontage fréquent et donc la colle c'est pas gênant. Sans colle je fusillait en moyenne une valve par sortie

Si on résume : le pneu glisse sur la jante et entraine la chambre. Certaines associations jante-pneu ne sont donc pas valables. Il faut juste changer de pneu (ou de jante !). Le reste ne marche pas !

PS : moi aussi, je m'amusais à changer le sens de la roue avant dès que je constatais que la valve commençait à être bien inclinée... Avec les disques, c'est plus possible. 😊

salut ; un truc qui marche aussi c est de mettre un scotch ou un fond de joint double face

Salut,
J'ai eu le même problème avec des Python et je l'ai réglé sur les conseils d'un descendeur... Le coup du DOUBLE rislan autour de la valve : çà marche, d'ailleurs pas mal de descendeurs l'utilisent 😉 Mais également, c'est la technique de freinage : si tu freine longuement, tu favorises l'opposition entre jante (freinée) et pneu (qui veut toujours tourner plus vite 😄 ). Il vaut mieux freiner moins longtemps mais "plus fortement", bon çà c'est la théorie après chacun adapte... 😎
Autre conseil qui marche aussi : le fond de jante (large et collé) en tissu > en remontant le long des flans intérieurs de la jante, la tringle caoutchoutée de ton pneu va être en contact avec le tissu (rugueux) au lieu de la jante (lisse). 🙂
Dernière remarque qui m'a été faite par mon détaillant : le gonflage. Moi aussi je me disais : plus tu gonfles et moins çà bouge, mais en fait plus tu gonfles et moins il y a de souplesse, donc ton pneu bouge en force et ne peut revenir à sa position initiale.

Oateseph a dit :Jeroen a dit :La solution ultime : ne plus freiner 😉
Avec le frottement de l'air ça peut marcher 😜

Il y a aussi le pied sur la roue 😎

Avant de sortir, tu dégonfles bien, tu fais tourner le pneu dans le sens inverse pour incliner légèrement la valve à contre-sens et pour finir tu regonfles.

Durée de l'opération 47 secondes

6 déchirures de valve en 2 jours... Sur la route. Jamais arrivé avant. C'est le lot de chambres qui est pourri? Le trou de valve qui s'est élargi?

chaleur excessive > caoutchouc fragile, un petit coup de papier de verre sur le trou de valve pour l'ébarber ! 🙂