3131 m Mont Chaberton : En boucle par le col du Chaberton.

Itinéraire

Col de Montgenèvre > Fenils :
Du col, descendre en Italie par la route jusqu'à Cesana-Torinese (1350 m).
3 km plus bas, prendre à gauche une petite route qui traverse la Doire Ripaire (1250 m) et qui mène au petit village de Fenils.

Fenils > Chaberton :
Suivre la petite route goudronnée qui traverse le village puis qui se transforme en piste. Ca grimpe fort dès le début (M2). On passe au hameau de Pra Claud vers 1590 m. Poursuivre par la piste (parfois raide et délicate, une courte section non roulante au passage d'un thalweg vers 1900 m) jusqu'à 2099 m. Ne pas prendre la piste qui part en traversée à gauche mais à droite : ça devient très raide, gravillonneux, technique et physique et vous devrez parfois pousser le vélo (M3/M4). Après une zone plus calme en traversée vers 2400 m, la piste se raidit à nouveau et entre 2450 et 2600 m, la piste est trop raide et dégradée pour être qualifiée de "cyclable" : un peu de poussage s'impose.
La piste, toujours raide, redevient roulante aux abords du col du Chaberton (2674 m) et le reste jusqu'au sommet (à part quelques très courtes zones un peu trop gravillonneuses). L'arrivée en vélo sur la vaste plate-forme sommitale à 3131 m ne manque pas de grandeur ni d'originalité !

Chaberton > Col de Montgenèvre :
Descendre par le même itinéraire et sans difficultés particulières jusqu'au col du Chaberton (2674 m).
Au col, basculer sur le sentier versant français (à gauche). La descente devient vite très technique (T3/T4, sol instable avec graviers et grosses pierres avec une zone non roulante entre 2600 m et 2550 m).
Rester concentré jusqu'en bas de la partie raide, vers 2200 m. De là, en quelques minutes de bonne piste jusqu'au col du Montgenèvre.

Remarque : on doit cette piste qui monte au Chaberton à l'armée italienne. Le but était, pendant la seconde guerre mondiale, d'installer une batterie de canons à l'abri des regards français qui aurait permis de bombarder Briançon.
On ne peut s'empêcher de penser en remontant cette piste aux efforts acharnés qu'a du coûter sa construction. Et tout ça pour rien ! A peine installée là-haut, la batterie a été immédiatement détruite en quelques coups de canon par l'artillerie française.